Rehefa miomana ny handao ny herin'ny lasantsy ho elektrika izao tontolo izao, andao hijery haingana ny sasany amin'ireo môtô elektrika tsara indrindra eto an-tany.
Tsy azo ihodivirana sy tsy azo ivalozana izany.Tsy misy fihemorana.Ny fifindrana avy amin'ny motera fandoroana anatiny mankany amin'ny herinaratra feno dia mandeha tsara, ary nihaingana ny fivoaran'ny bateria sy ny motera elektrika tato anatin'ny taona vitsivitsy.Ny môtô elektrika ankehitriny dia tonga amin'ny toerana izay tsy ho ela dia ho lasa tsenam-barotra mahavelona ho an'ny milina mahazatra.Hatreto dia orinasa madinika mahaleo tena no mitarika ny fampandrosoana ny kodiaran-droa elektrika, saingy noho ny tsy fahampian'ny fitaovana dia tsy afaka nitombo amin'ny ambaratonga lehibe izy ireo.Hiova anefa izany rehetra izany.
Araka ny tatitra amin'ny antsipiriany momba ny fikarohana momba ny tsena vao haingana navoakan'ny P&S Intelligence, ny tsenan'ny môtô elektrika eran-tany dia antenaina hitombo avy amin'ny 5,9 miliara dolara amerikana amin'ny taona 2019 ka hatramin'ny 10,53 miliara dolara amin'ny 2025. fiara ary nanomboka niomana ho amin'ny fiovana lehibe ho avy.Tamin'ny volana martsa tamin'ity taona ity, Honda, Yamaha, Piaggio, ary KTM dia nanambara ny fananganana fiaraha-miasa amin'ny bateria azo soloina.Ny tanjona voalaza dia ny hanara-penitra ny fepetra ara-teknika amin'ny rafitra bateria azo soloina ho an'ny kodiaran-droa elektrika, izay antenaina hampihenana ny vidin'ny fampandrosoana, hamaha ny olan'ny fiainan'ny bateria sy ny fotoana fiampangana, ary amin'ny farany dia mamporisika ny fananganana bisikileta elektrika bebe kokoa.
Tao anatin'ny 10 taona lasa, ny fivoaran'ny scooter elektrika sy môtô dia nivoatra tany amin'ny faritra samihafa tamin'ny fomba samihafa, mifanaraka amin'ny fitsipika sy fepetra ao an-toerana.Ohatra, any India, scooter elektrika mora vidy sinoa, ambany kalitao no nampiasaina folo taona mahery lasa izay.Manana làlam-pandehanana kely izy ireo ary tsy mahomby.Ankehitriny dia nihatsara ny toe-draharaha.Ny mpanamboatra fitaovana tany am-boalohany sasany dia nanome kalitao famokarana tsara kokoa, bateria lehibe kokoa ary motera elektrika matanjaka kokoa.Raha jerena ny fanamby faran'izay voafetra amin'ny fametrahana fotodrafitrasa eto, dia mbola lafo ihany ny velarana sy ny fampisehoana atolotr'ireo milina ireo (raha oharina amin'ny môtô mahazatra) ary tsy mety amin'ny rehetra.Na izany aza, tsy maintsy manomboka any ho any ianao.Ny orinasa toa an'i Tata Power, EESL, Magenta, Fortum, TecSo, Volttic, NTPC ary Ather dia miasa mafy amin'ny fananganana sy fanitarana fotodrafitrasa famandrihana fiara elektrika any India.
Ao amin'ny tsena tandrefana, maro amin'izy ireo no nanangana tambajotra matanjaka, ary ny môtô dia natao ho an'ny fialam-boly kokoa noho ny fitaterana mivezivezy.Noho izany, nifantoka hatrany amin'ny styling, hery ary fampisehoana.Ny bisikileta elektrika sasany any Etazonia sy Eoropa dia tena tsara ankehitriny, miaraka amin'ny fepetra azo ampitahaina amin'ny milina mahazatra, indrindra rehefa jerena ny vidiny.Amin'izao fotoana izao, ny motera lasantsy GSX-R1000, ZX-10R na Fireblade dia mbola tsy manan-tsahala eo amin'ny fitambarana tonga lafatra amin'ny faritra, hery, fampisehoana, vidiny ary azo ampiharina, saingy antenaina fa hiova ny toe-draharaha ao anatin'ny telo ka hatramin'ny dimy taona. .Mihoatra noho ny teo alohany ny motera IC ny fampisehoana.Mandritra izany fotoana izany, andeha hojerentsika haingana ny sasany amin'ireo môtô elektrika tsara indrindra amin'izao fotoana izao eo amin'ny tsena manerantany.
Ny maodely fidirana amin'ny andian-dahatsary fanatanjahan-tena elektrika Damon Hypersport, izay naseho tao amin'ny CES tany Las Vegas tamin'ny taon-dasa, dia manomboka amin'ny US $ 16,995 (Rs 1.23.6 tapitrisa), ary ny modely avo lenta dia mety hahatratra hatramin'ny US $ 39,995 ( Rs 2.91 lakh).Ny rafitra herinaratra "HyperDrive" an'ny Hypersport Premier ambony dia manana bateria 20kWh ary maotera mangatsiaka mangatsiaka izay afaka mamokatra 150kW (200bhp) sy torque 235Nm.Mahavita haingana hatramin’ny aotra ka hatramin’ny 100 km/ora ao anatin’ny telo segondra latsaka io bisikileta io, ary milaza ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 320 km/ora, izay tena manafintohina tokoa raha marina izany.Amin'ny fampiasana charger DC haingana, ny batterie Hypersport dia afaka mameno 90% feno ao anatin'ny 2,5 ora, ary ny bateria feno dia afaka mandeha 320 kilometatra amin'ny tanàna sy lalambe mifangaro.
Na dia somary manjavozavo sy manjavozavo aza ny bisikileta elektrika sasany, ny vatan'i Damon Hypersport dia voaravaka tsara amin'ny sandry rocker tokana, izay somary mampahatsiahy ny Ducati Panigale V4.Toa an'i Panigale, Hypersport dia manana rafitra monocoque, fampiatoana Ohlins ary frein Brembo.Ankoatra izany, ny fitaovana elektrônika dia ampahany mitambatra mitondra enta-mavesatra amin'ny frame, izay manampy amin'ny fampitomboana ny henjana sy ny fanatsarana ny fizarana lanja.Tsy toy ny bisikileta nentim-paharazana, ny milina Damon dia mampiasa endrika ergonomika elektrika azo amboarina (tsy mitovy ny toerana misy ny pedal sy ny fehin-tanana ampiasaina any amin'ny tanàna sy ny lalambe), rafitra 360 degre amin'ny fahitana mialoha sy aoriana, ary radar fakantsary lavitra mba hampitandrina ny mpitaingina ny loza mety hitranga. Toe-javatra mampidi-doza ny fifamoivoizana.Raha ny marina, miaraka amin'ny fanampian'ny teknolojia fakan-tsary sy radar, Damon monina any Vancouver dia mikasa ny hahatratra ny fisorohana ny fifandonana tanteraka amin'ny 2030, izay mendri-piderana.
Honda dia orinasa manana drafitra fiara elektrika lehibe any Shina.Nambarany fa ny Energica dia manana foibe any Modena, Italia, ary amin'ny endrika sy famerimberenana isan-karazany, ny bisikileta elektrika Ego dia efa nisy nandritra ny fito na valo taona, ary manatsara hatrany ny fepetra sy ny fampisehoana.Ny fanondroana 2021 Ego + RS dia manana batterie lithium polymer 21.5kWh, izay azo fenoina ao anatin'ny adiny iray amin'ny alàlan'ny charger DC haingana.Ny batterie dia manome hery ny motera AC andriamby maharitra mangatsiaka mangatsiaka amin'ny bisikileta, izay afaka mamokatra 107kW (145bhp) sy torque 215Nm, mamela ny Ego+ hanafaingana avy amin'ny aotra ka hatramin'ny 100kph ao anatin'ny 2.6 segondra ary hahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 240kph.Amin'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe, ny elanelana dia 400 kilometatra, ary amin'ny lalambe dia 180 kilometatra.
Ny Ego + RS dia misy trellis vy tubular, fork Marzocchi azo amboarina tanteraka eo anoloana, monoshock Bitubo ao aoriana, ary frein Brembo miaraka amin'ny ABS azo ovaina avy amin'ny Bosch.Ankoatr'izay, misy ambaratonga 6 amin'ny fanaraha-maso traction, fanaraha-maso fitsangatsanganana, fifandraisana Bluetooth sy smartphone, ary tontonana fitaovana TFT miloko miaraka amin'ny mpandray GPS mitambatra.Tena orinasa italiana manga ny Energica, ary ny Ego+ dia môtô tena mahomby izay sendra mandeha amin'ny motera elektrika fa tsy V4 haingam-pandeha.Ny vidiny dia 25,894 euros (2,291,000 rupees), lafo be koa izy io, ary tsy toa an'i Harley LiveWire, tsy manana tambajotran'ny mpivarotra lehibe hanohanana ny varotra sy ny serivisy.Na izany aza, ny Energica Ego + RS dia tsy isalasalàna fa vokatra miaraka amin'ny fampandehanana herinaratra madio sy ny fomba bisikileta fanatanjahan-tena italiana tsy misy kilema.
Zero dia manana foibe any California ary naorina tamin'ny 2006 ary namokatra môtô elektrika nandritra ny folo taona lasa.Tamin'ny taona 2021, nanangana ny SR/S ambony indrindra ny orinasa notarihin'ny rafi-pamokarana herinaratra “Z-Force” an'i Zeroo, ary nanangana chassis maivana sy matanjaka vita amin'ny aliminioma kilasy fiaramanidina mba hampihenana ny lanjany.Ny môtô elektrika SR/S voalohany feno endri-javatra voalohany an'i Zero dia misy ihany koa ny rafitra fiasan'ny orinasa Cypher III, ahafahan'ny mpitaingina manamboatra ny rafitra sy ny herin'aratra araka izay tiany, ka manampy azy hifehy tsara kokoa ny bisikileta.Nilaza i Zero fa 234 kg ny lanjan'ny SR/S, izay aingam-panahy avy amin'ny famolavolana aerospace ary manana toetra aerodinamika mandroso, ka mampitombo ny halalin'ny bisikileta.Manodidina ny 22.000 dolara amerikana (1,6 tapitrisa ropia) ny vidiny.Ny SR/S dia mandeha amin'ny maotera AC andriamby maharitra, izay afaka mamokatra 82kW (110bhp) sy torque 190Nm, mamela ny bisikileta hanafaingana avy amin'ny aotra ka hatramin'ny 100kph ao anatin'ny 3.3 segondra, ary manana hafainganam-pandeha ambony indrindra hatramin'ny 200 ora.Afaka mitondra fiara hatramin'ny 260 kilometatra ianao any an-tanàn-dehibe ary 160 kilometatra eny amin'ny lalambe;toy ny bisikileta elektrika rehetra, ny fanitsahana ny accelerator dia hampihena ny halaviran-dalana, ka ny hafainganam-pandeha dia singa iray mamaritra ny halaviran'ny aotra.
Zero dia iray amin'ireo orinasa vitsivitsy izay mamokatra karazana môtô elektrika rehetra, manolotra haavo sy fahaiza-manao samihafa.Manomboka amin'ny $9,200 (Rs 669,000 Rs) ny bisikileta fidirana amin'ny ambaratonga voalohany, saingy mbola lafo be izy ireo.Ny haavon'ny kalitaon'ny fanorenana.Raha amin'ny hoavy dia misy mpanamboatra bisikileta elektrika afaka miditra tokoa amin'ny tsena Indiana, azo inoana fa ho aotra izany.
Raha ny tanjon'i Harley LiveWire dia ny ho lasa môtô elektrika mahazatra azon'ny olona maro, dia eo amin'ny farany ny Arc Vector.Ny vidin'ny Vector dia 90.000 pounds (9.273 tapitrisa rupees), mihoatra ny efatra heny noho ny an'ny LiveWire ny vidiny, ary voafetra ho 399 unit ny famokarana azy ankehitriny.Arc monina any UK dia nandefa Vector tamin'ny fampisehoana EICMA tany Milan tamin'ny taona 2018, saingy nisedra olana ara-bola ny orinasa taorian'izay.Na izany aza, ny mpanorina sy ny Tale Jeneralin'ny orinasa Mark Truman (izay nitarika ny ekipa "Skunk Factory" an'ny Jaguar Land Rover teo aloha, tompon'andraikitra amin'ny famoronana hevitra mandroso ho an'ny fiara amin'ny ho avy) dia nahavita namonjy ny Arc, ary miverina amin'ny laoniny ny zava-drehetra.
Ny Arc Vector dia mety amin'ny bisikileta elektrika lafo vidy.Izy io dia mampiasa rafitra monocoque fibre karbonika, izay afaka mampihena ny lanjan'ny milina amin'ny 220 kg.Eo anoloana dia efa nilaozan'ny fiaran-dalamby nentim-paharazana, ary ny familiana sy ny sandry swing eo anoloana mifantoka amin'ny kodiaran'ny kodiarana dia nampiasaina hanatsarana ny fiara sy ny fikirakirana.Izany, miaraka amin'ny fomba raiki-pitia amin'ny bisikileta sy ny fampiasana metaly lafo vidy (aluminium aerospace-kilasy sy ny antsipirian'ny varahina), dia mahatonga ny Vector ho tena tsara tarehy.Fanampin'izany, ny fiara rojo dia nanome lalana ho an'ny rafi-pitaterana fehikibo saro-pady mba hahatratrarana ny fiasa malefaka sy hampihenana ny asa fikojakojana.
Amin'ny lafiny fampisehoana, Vector dia mandeha amin'ny motera elektrika 399V, izay afaka mamokatra 99kW (133bhp) ary torsi 148Nm.Miaraka amin'izany, ny bisikileta dia afaka manafaingana avy amin'ny aotra ka hatramin'ny 100kph ao anatin'ny 3.2 segondra ary mahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra voafetra elektronika 200kph.Ny kitapom-bateria Samsung 16.8kWh an'ny Vector dia azo fenoina ao anatin'ny 40 minitra fotsiny amin'ny fampiasana famandrihana haingana DC ary manana halavirana 430 kilometatra eo ho eo.Tahaka ny môtô maoderina mandeha amin'ny lasantsy mahery vaika, ny Vector elektrika rehetra dia manana ABS ihany koa, fanaraha-maso traction azo zahana sy maodely mitaingina, ary koa fampisehoana an-doha (ho mora ny fidirana amin'ny fampahalalana momba ny fiara) ary telefaona finday- toy ny rafitra fanairana tactile, mitondra vanim-potoana vaovao amin'ny traikefa mitaingina.Tsy manantena ny hahita Arc Vector any India aho ato ho ato, fa ity bisikileta ity dia mampiseho amintsika izay azontsika andrasantsika ao anatin'ny dimy na enin-taona manaraka.
Amin'izao fotoana izao, ny sehatry ny môtô elektrika any India dia tsy dia mahasarika loatra.Ny tsy fahampian'ny fahatsiarovan-tena momba ny mety ho vitan'ny bisikileta elektrika, ny tsy fahampian'ny fotodrafitrasa famandrihana, ary ny tebiteby amin'ny halavirana dia anisan'ny antony mahatonga ny fangatahana ambany.Noho ny fitakiana miadana dia vitsy ny orinasa vonona ny hanao fampiasam-bola lehibe amin'ny fampandrosoana, famokarana ary fivarotana môtô elektrika.Araka ny fikarohana nataon'ny ResearchandMarkets.com, fiara 150.000 eo ho eo ny tsenan'ny kodiaran-droa elektrika Indiana tamin'ny taon-dasa ary antenaina hitombo 25% isan-taona ao anatin'ny dimy taona ho avy.Amin'izao fotoana izao, ny tsena dia anjakan'ny scooter mora vidy sy bisikileta misy bateria asidra firaka mora vidy.Na izany aza, antenaina fa hisy bisikileta lafo vidy kokoa hiseho ao anatin'ny taona vitsivitsy, miaraka amin'ny bateria lithium-ion mahery kokoa (manome toerana malalaka kokoa).
Ny mpilalao malaza amin'ny sehatry ny bisikileta elektrika / scooter any India dia ahitana Bajaj, Hero Electric, TVS, Revolt, Tork Motors, Ather ary Ultraviolette.Ireo orinasa ireo dia mamokatra andiana môtô sy môtô elektrika mitentina eo anelanelan'ny 50.000 ka hatramin'ny 300.000 rupees, ary manome fampisehoana ambany ka hatramin'ny antonony, izay amin'ny tranga sasany dia azo ampitahaina amin'ny haavon'ny fampisehoana omen'ny bisikileta mahazatra 250-300cc.Amin'izay fotoana izay ihany koa, noho ny fahafantarana ny mety ho voka-dratsin'ny kodiaran-droa elektrika any India amin'ny ho avy antonony, dia maniry ny handray anjara ihany koa ny orinasa sasany.Hero MotoCorp dia antenaina hanomboka hamokatra bisikileta elektrika amin'ny 2022, Mahindra's Classic Legends dia mety hamokatra bisikileta elektrika eo ambanin'ny marika Jawa, Yezdi na BSA, ary Honda, KTM ary Husqvarna dia mety ho mpifaninana hafa mitady hiditra amin'ny sehatry ny bisikileta elektrika any India, na dia izy ireo aza. Tsy misy fanambarana ofisialy momba izany.
Na dia toa maoderina sy manara-penitra aza ny Ultraviolette F77 (vidiny Rs 300,000) ary manolotra fampisehoana ara-panatanjahan-tena mety, ireo kodiaran-droa elektrika hafa misy amin'izao fotoana izao any India dia mifototra amin'ny fampiharana fotsiny ary tsy manana faniriana hanao asa ambony.Mety hiova izany ao anatin'ny taona vitsivitsy, saingy mbola ho hita hoe iza no mitarika ny fironana sy ny fomba hiforonan'ny tsenan'ny bisikileta elektrika any India.